CONDITION METEO DU JOUR:

Visibilité d’environ 8 km

Vent du 046 pour 10 kt (= 20 km/h).

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Aujourd’hui, à mon réveil, ma navigation n’est en rien préparée. C’est pourquoi, mon vol étant programmé à 11.30, je suis à l’aérodrome dès 8.30. Je prépare ainsi en 1h30 la navigation, je sors la météo et toutes autres informations pouvant être utiles à la réalisation du vol. Ensuite il me reste à préparer l’appareil. Par chance, il est disponible, le vol précédent étant annulé pour condition météo. Je fais le tour de l’appareil (vérifie que tout va bien), je lave le pare-brise, et je vais faire le plein des réservoirs.

Ceci achevé, il est 11.00, mon instructeur m’attend et nous pouvons décoller 30 minutes plus tôt.

Lors de ce vol, j’ai ramené un appareil photo, et je l’ai passé à mon instructeur afin qu’il prenne des photos des points tournants.

J’ai juste oublié un détail, j’ai omis de préciser qu’il fallait prendre au moins une photo d’un point tournant :s.

Il n’a prit que des photos de moi plongé dans mon travail xD. Cependant je vais quand même les publier. En espérant que demain j’obtiendrai une photo d’un point tournant, afin que vous ayez une idée de la chose :D.

photo nav 2 (mais bon c’est le même principe que pour la nav 3 :p)

Installation du pilote après que l’avion ait bien bu !

Oui, je sais que les visiteurs du web n’aiment pas trop lire et préfèrent les images, ou les photos, j’ai donc décidé de faire cet article exclusivement en photo (en fait, ça me permet de me débarrasser des photos, sinon je ne sais pas du tout où les mettre xD).

Voici donc trois nouvelles photos…

Le pilote concentré… enfin c’est ce qu’il laisse paraître :p.

Aller, continuons sur la lancée, une petite dernière:

… Oups, désolé, pas encore xD