D113 & piste dure

Samedi 14 avril, du vent, bonne visibilité, quelques grains à proximité de l’aérodrome, mais rien de bien méchant. Aujourd’hui, ça y est, j’ai enfin réservé le D113 avec Jean. L’exploit n’est pas que j’ai réservé le D113 en lui même, mais bien le D113 avec l’instructeur xD.

En effet, depuis voici un bon moment, après une petite frayeur lors de ma formation train classique, je n’avais plus refait de piste en dure. J’ai décidé de changé cela !! C’est frustrant de ne pas être sûr de pouvoir poser le Jodel sur dur. On décide de commencer par faire des atterros sur la piste en herbe car un bon petit vent de travers est là :D. Et après 3 atterros sur l’herbe…

On passe à la dure !! Plus de peur que de mal. Il n’a pas touché aux commandes :D, sauf une fois où, l’aile c’est soulevé. Mais j’avais eu aussi, en même temps que lui, le réflexe de mettre du manche. Il m’avait faire remarqué que j’avais tendance à mettre des ailerons à gauche quand je posais. Est cela qui à provoqué ce soulèvement ? Ce qui est sur, c’est que ça a contribué.

On remarque avec Jean, que les roues, et que le comportement de l’appareil sur le « dur » est vraiment bizarre. On était d’accord sur deux points:

  • l’appareil a vraiment un temps excessivement long pour accélérer
  • le train a vraiment un problème. En effet, lors des roulages au sol, l’avion broutait, comme ci une roue était forcé de suivre l’autre (conséquence des trains non parallèles) et que celle ci frottait au sol. J’ai du mal à décrire de manière simple le phénomène.

Bref, je suis lâché sur piste dure !

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