Archives de l’auteur : quentinpey

Avatar de Inconnu

A propos quentinpey

Jeune Pilote de l'aéroclub d'Angoulême. Passionné d'aéronautique, je vole pour mon plaisir et le plaisir des autres. J'aime partager, transmettre. J'écris sur ce blog mes aventures de la plus insignifiante à la plus grande à mes yeux. J'espère vous fournir un moment agréable de détente, un moment de rêve. J'espère aussi faire naître en vous une nouvelle vocation :D.

L’Appareil

Publié le par
Répondre

Lors des épreuves (et par conséquent de l’entrainement) nous aurons beaucoup d’actions à mener en tant que pilote commandant de bord dans l’appareil. Actions, qui jusqu’ici je n’étais pas habituées à faire dans un délai si court (surveiller altitude, cap, repérer les repères au sol, surveiller vitesse et donc timing…).

J’ai donc choisi un appareil possédant des ailes hautes (afin de mieux voir le sol), pouvant voler sur une gamme de vitesse variée. Il peut en effet aller assez lentement (dans la limite inférieure autorisée par le TAJP) ce qui me laissera le temps de prendre mes repères au sol et vérifier mes paramètres de vol.

En plus de ces avantages, mon choix s’est porté sur un appareil bien équipé en instruments de radio-navigation (VOR, ADF en particulier).

J’ai nommé: le Cessna 152 basé à Angoulême (LFBU)

Choix de l'appareil

Paramètre technique:

Vitesse de rotation (décollage) : 60 kt (environ 120 km/h)
Vitesse de décrochage (en lisse) : 40 kt (environ 110 km.h)
Vitesse de croisière (à 2500tr/min) : 100 kt (200 km/h)

Vitesse utilisé au TAJP : 95 kt (190 km/h)

Moteur: : Lycomming 0-235-L2C 108 cv
Consommation : 23 l/h

Autonomie : 3h30 (environ, avec réserve)

Programme du TAJP

Publié le par
Répondre

Comme je l’ai dit précédemment, l’épreuve finale se déroule en plusieurs étapes à travers la France entière.

Je vais décrire chacune des étapes du TAJP…

Pour l’instant, sont connues seulement les villes étapes avec les dates. Les autres manifestations sont pour l’instant inconnues.

Tout est résumé sur la carte suivante 😉

  • Programme du TAJP 2011

Le Tour Aérien des Jeunes Pilotes 2011

Publié le par
1

C’est peut être la première fois que vous entendez ce nom. Peut être vous avez plutôt entendu parler du « TAJP ».

Si vous vous baladez vers les aéroclubs, aéroport en été, vous avez peut être vue de drôles de stroumphs; des jeunes en combinaison bleu et peut être vous avez vu des personnes en combinaison verte ou jaune.

Lors d’un meeting vous avez peut être été piégé dans une file d’attente interminable pour avoir L’autographe de la charmante leader de la patrouille de France ou pour pouvoir contempler un appareil mythique de plus prêt…
Et c’est à ce moment là que vous avez aperçu un jeune en combinaison bleu doubler toute la file et aller récupérer L’autographe sous vos yeux ahuries.

Ou tout simplement vous avez ouvert un journal et …

Dans tous ces cas là, vous avez croisé d’une façon ou d’une autre la route du TAJP.

Lire la suite →

Présentation

Publié le par
Répondre

Mise à jour: le 06/09/15

 Aéroclub d'Angoulême

Bonjour à tous,

introduction

Vous vous apprêtez à me suivre à travers mes aventures, mes échecs, mes déceptions, mes réussites et fiertés, laissez moi donc me présenter.

Je me nomme Quentin. Mes amis me surnomment le Blond. Je suis originaire de Croix (59), mais me sens plus Charentais ou Poitevin. J’ai vécu à Nantes (44), maintenant j’habite Angoulême (16), et Bordeaux (33) pour mes études.

Je suis quelqu’un de relativement curieux, calme et qui aime aider son prochain.

Je suis étudiant à l’Ecole Nationale Supérieur des Arts & Métiers (appelé Arts & Métiers ou ENSAM) après une licence de Maintenance Aéronautique passé à l’IMA de Bordeaux.

Ma passion pour l’aviation remonte tellement loin que je ne sais pas vraiment d’où elle vient. Par contre, mes débuts dans un avion remonte à mes 14 ans. J’ai eu l’occasion de commencer dans le club de Bris-Champniers à Angoulême. D’ailleurs j’en remercie mes parents sans qui cela n’aurait tout simplement pas été possible. A l’heure actuelle, j’ai accumulé plus de 350 Heures de Vol (HdV) et je suis habilité vol de nuit, qualifié avion train classique*** et j’ai mon cycle 1 de voltige.

Je suis pris par cette passion, cependant le fait d’y être un acteur ne me suffit pas. Comme pour toute passion, il est impossible de trouver un accomplissement si c’est une passion qui n’est pas partagée. Il est nécessaire de la partager pour y trouver un accomplissement personnel:

Le plaisir ne réside pas dans la pratique de la passion mais bien dans le partage de celle ci !**

C’est pour cette raison que je veux devenir instructeur. Et c’est aussi pour cette raison que je suis enseignant BIA à l’aéro-club d’Angoulême. Quelle meilleure position pour partager, communiquer, et avoir le plaisir de voir un nouvel oiseau prendre son envol après tant d’heures passées à lui communiquer toutes les sensations, sentiments et connaissances liés à l’avion.

Néanmoins, le stade instructeur est encore loin, entre temps, un moyen de faire découvrir l’aviation et donc dans une certaine mesure; la partager, est à travers le récit de mes aventures.

Un lien concernant cette passion et le parcours que j’ai pu effectuer: l’aviation, une passion

Bonne lecture et merci de me suivre.

__________________________

* Tour Aérien des Jeunes Pilotes
** Contrat Creative Commons
Passion & partage de Quentin PEYRANI est mis à disposition selon les termes de la licence Creative Commons Paternité – Pas de Modification 2.0 France
***appareil possédant une roulette de queue à l’opposé des avions dit à train tricycle qui eux, possèdent une roulette de nez

Introduction

Publié le par
Répondre

Hello everybody,

I am writing this blog at the request of my partners.

You can follow me through the  whole of my adventure thanks to this blog.

First I am going to introduce myself and secondly in the first two articles I am going to introduce my project. Then in the following articles I will tell you about my experiences.

==================================================================

My name is Quentin, but my friends call me « Blondie  / le Blond ».
I am originally from Croix (59)  but I feel I belong more in Charente or the Poitevin area – I used to live in Nantes (44) and now live in Angouleme (16).  I am currently a student in Bordeaux (33) – I did Science A-levels and am now a student at Engineering School: Ecole Nationale Supérieur des Arts & Métiers (ENSAM). My major are mecanical and production management.

I am a calm person, very curious about the world around me and I like to help my friends.

I love flying. I started flying quite young – I was 15 – at the Bris-Champniers Club in Angouleme.  I am really grateful to my parents who allowed me to begin.
To date I have logged more than 330 flight hours and I have a clearance to ‘fly by night’;  I also have a qualification to use a taildragger aircraft (a plane with a tail wheel as opposed to a nose wheel) and I have an experience in aerobatic. My qualification is for sooner.

I am really passionate about flying, but just taking part in this activity is not enough.  To really be involved it is important to share the experience; this leads to a far higher level of satisfaction.  The greatest pleasure comes from sharing your passion with others!

« The pleasure is not the practice the passion but in share it ! »_Quentin PEYRANI

I want to become a flying instructor because I want to share this sensation and the pleasure you can get from it. What is better than to be in a position to  share and to communicate one’s passion?
However, I will not become a flying instructor for a long time yet.  Meanwhile I can continue to learn about aviation and to share it through the TAJP.

Now, you know why I want to participate this adventure.
Now you know why I want to participate in this adventure. Along the way I will be supported by aéroclub d’Angoulême, USSEA Schneider Electric, l’UTBM….    some local communities and other partners.

Quentin