Programme aéro 2013


J’écris peu, j’écris peu… C’est que pour le moment je ne vole pas énormément. Le projet Gaz’aile avance très doucement, mais sûrement. Par exemple, j’ai prévu dès septembre de commencer à acheter la matière première pour le fuselage. Enfin, ceci dans la condition que je sois toujours salarié.

Sinon, cette année encore sera très remplie aéronautiquement parlant:

  • Avril, 14: Resto à St-Junien (DONE)
  • Avril, 27: Vols d’entraînement Rallye[Reporté… ] (DONE)
  • Avril, 28: Vol direction Millau et son pont (rassemblement Jeunes Ailes)[annulé cause MTO ]
  • Mai, 18-19: Rallye aérien + précision (DONE)
  • Mai-Juin, reste à confirmer, mais vol vers Montpellier en suivant la côte atlantique. Ensuite direction Cannes en suivant la côte méditerranéenne.[REPORTER année pro ou apres)
  • Juin: un vol destinations l’Ile d’Yeu (DONE)
  • Juin, Juillet, août: passage du premier cycle voltige à Châtellerault

Je passe les éventuels meeting où je serai tenté d’y aller. La saison des meetings commencent dès Juillet. Par ailleurs, cette année, il y a le Tajp2013, malheureusement je n’ai pas de vacance pour y participer. Néanmoins, j’irai peut être à un rassemblement voir des jeunes pilotes :D.

Sur ce, à bientôt pour de nouvelles aventures.

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Le Rassemblement National


2011, 10 juin

Il est 16.10, j’arrive enfin chez moi (à Belfort). Je prends l’appel de mon instructeur préféré, il me conseille sur quelques épreuves.

16.30, Arg, je suis à la bourre, mon train est à 50. Je prends mes affaires, je marche mais alors très vite pour rejoindre la gare à 16.48, je composte et je monte… 16.50 !!

Mais vous connaissez la SNCF, on ne partira finalement qu’à 17.15 u_u.

2011, 11 juin Lire la suite

Résultats


Aujourd’hui mardi 24 mai, je suis très heureux de vous annoncer que je suis sélectionné pour le rassemblement national du TAJP qui aura lieu à Paris le 11,12 et 13 juin 2011.

On entame donc la deuxième partie des sélections du TAJP.

Lors de la présélection j’ai été classé 50/79, sachant qu’ils ne prennent que les 45 premiers, je dois gagner 5 places.

Et ce n’est pas tout, nous sommes 26 du Sud Ouest à avoir été sélectionnés. Ce qui implique que j’ai beaucoup de places à gagner étant donnée qu’il y a un quota par région, en 2009 il était de 25 places.

Résumons la situation, je suis sélectionné mais j’ai encore beaucoup de chemin à effectuer pour atteindre mon objectif !

Prochain rendez vous: le 14 juin !!

Programme du 25 au 30 Avril


Programme du 25 Avril au 30 Avril

La date limite pour le passage de l’épreuve de pré-sélection approche très rapidement. Mes vacances aussi ! Par conséquent, le programme de révision s’approche à très grand pas. Je vais ainsi (si les conditions météorologiques  sont satisfaisantes) pouvoir vous dire quelques dates clé:

– 26 Avril : 2 vols d’entrainement (1h/vol)
– 27 Avril: 1 vol…………………………………
– 28 Avril: 1 vol…………………………………

Tous les vols seront effectués dans le ciel Charentais :D!
D’autres vols seront sûrement prévu !

Avec ça s’ajoute un entrainement intensif pour le PPL théorique et pour un entretien oral !
Tout ça en harmonie avec les révisions scolaires :D.

L’Appareil


Lors des épreuves (et par conséquent de l’entrainement) nous aurons beaucoup d’actions à mener en tant que pilote commandant de bord dans l’appareil. Actions, qui jusqu’ici je n’étais pas habituées à faire dans un délai si court (surveiller altitude, cap, repérer les repères au sol, surveiller vitesse et donc timing…).

J’ai donc choisi un appareil possédant des ailes hautes (afin de mieux voir le sol), pouvant voler sur une gamme de vitesse variée. Il peut en effet aller assez lentement (dans la limite inférieure autorisée par le TAJP) ce qui me laissera le temps de prendre mes repères au sol et vérifier mes paramètres de vol.

En plus de ces avantages, mon choix s’est porté sur un appareil bien équipé en instruments de radio-navigation (VOR, ADF en particulier).

J’ai nommé: le Cessna 152 basé à Angoulême (LFBU)

Choix de l'appareil

Paramètre technique:

Vitesse de rotation (décollage) : 60 kt (environ 120 km/h)
Vitesse de décrochage (en lisse) : 40 kt (environ 110 km.h)
Vitesse de croisière (à 2500tr/min) : 100 kt (200 km/h)

Vitesse utilisé au TAJP : 95 kt (190 km/h)

Moteur: : Lycomming 0-235-L2C 108 cv
Consommation : 23 l/h

Autonomie : 3h30 (environ, avec réserve)

Programme du TAJP


Comme je l’ai dit précédemment, l’épreuve finale se déroule en plusieurs étapes à travers la France entière.

Je vais décrire chacune des étapes du TAJP…

Pour l’instant, sont connues seulement les villes étapes avec les dates. Les autres manifestations sont pour l’instant inconnues.

Tout est résumé sur la carte suivante 😉

  • Programme du TAJP 2011

Le Tour Aérien des Jeunes Pilotes 2011


C’est peut être la première fois que vous entendez ce nom. Peut être vous avez plutôt entendu parler du « TAJP ».

Si vous vous baladez vers les aéroclubs, aéroport en été, vous avez peut être vue de drôles de stroumphs; des jeunes en combinaison bleu et peut être vous avez vu des personnes en combinaison verte ou jaune.

Lors d’un meeting vous avez peut être été piégé dans une file d’attente interminable pour avoir L’autographe de la charmante leader de la patrouille de France ou pour pouvoir contempler un appareil mythique de plus prêt…
Et c’est à ce moment là que vous avez aperçu un jeune en combinaison bleu doubler toute la file et aller récupérer L’autographe sous vos yeux ahuries.

Ou tout simplement vous avez ouvert un journal et …

Dans tous ces cas là, vous avez croisé d’une façon ou d’une autre la route du TAJP.

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