Des news pour 2015


Aaaah, quelle aventure!!!! Voici plusieurs mois où les ondes sont libérées de ma présence. Depuis octobre 2014, je n’ai pas écrit d’article. Cela ne veut pas dire pour autant que je n’ai pas été présent dans le ciel français. Ces vols ne méritaient néanmoins pas d’article… Mais prochainement, une vidéo est prévue pour reprendre quelques images de ces vols… notamment celles du vol à Annecy :D.

Mon absence peut aussi s’expliquer par mes études qui me prennent un temps fous et …une éclipse: une chose que l’on ne voit qu’une fois tous les 50 ans et qui est éphémère (oula, je me sens l’âme d’un poète). Bref; la saison reprend, il est temps de faire

un bilan de la saison dernière et de présenter la saison suivante

L’année 2014 a été la plus grosse année de pilote que j’ai eu jusqu’à présent. J’ai en effet totalisé 50 HdV avion sans compter les heures ULM qui s’élèvent à 10h environ. Ce fut donc une année riche en vols & émotions: 60 HdV, qui ont notamment été marquées par:

Et de quoi sera fait l’année 2015??

Surement moins de vol de ce genre, mais nous pouvons néanmoins noter:

  • Vols à l’Ile d’Yeu (le premier étant pour le 23 mai avec des camarades de classe)
  • Vol Belle-île en mer (28 juin)
  • Vol à San Sebastian (entre pilote)
  • Vol Cannes + Corse (15 août au 20) – [En rédaction]
  • Stage cycle 1 (+2) voltige
  • Lâché nouvelle machine à Châtellerault
  • Vol à Hildesheim (sortie club, si toujours programmée) => [ANNULEE]
  • Vol à Monptellier (25 juillet)

Et peut être pleins d’autres, improvisés à la dernière minute… Mhm, finalement, si tous ces vols se font, ça sera encore une année à 50 hdv :D.

A period is finishing and a new is beginning…

Vidéo


BILAN 2012-2014

Voici 6 ans que je suis breveté. Ma qualification SEP(t) arrive donc à la fin de sa validité. Tous les deux ans, lors de cette dernière année de validité, je dois attester d’un minimum de 12 heures de vol pour pouvoir la proroger.

AVRIL, 2012 – MARS, 2014, 2 ans…

C’est plus de 85H00 avec 12H45 en ULM.

Mais c’est surtout, lors de la dernière année (avion):

  • 40H19 de vol
  • dont 32H46 en qualité de commandant de bord.

Les 12 heures réglementaires dont une en double commande ont largement été respectées. Ma SEP(t) va donc être prorogée.

Notons qu’également, 2013 c’est aussi:

  • Le diplôme du CAEA obtenu avec mention Bien
  • 6H00 de voltige en vu de l’obtention du cycle 1… Malheureusement, ça n’a pas pu être terminé sur l’année 2013 en raison des intempéries et de l’indisponibilité de l’instructeur, de l’avion ou de moi même.

Un petit résumé en vidéo:

EN AVANT POUR DEUX NOUVELLES ANNEES

qui, encore une fois, s’annoncent être riche en aventure:

  • 30-31 mars, vol à ST-Malo: done
  • 17 mai, Ile d’Yeu [Remplacé par un vol à Sarlat, cause météo] [reporté cet été]
  • 24 mai, Ie d’Yeu
  • Juin, San Sebastien [reporté en 2015]
  • Juillet: vol à Lyon + Chambéry et les Alpes

Sans compter la fin de ma qualification cycle 1 de voltige et toutes les « petites » nav à l’Ile d’Yeu, La Rochelle, Lyon, Andernos… Et les baptêmes!

Bilan 2010/2012 – Prorogation


Voici 4 ans que je suis breveté. Ma qualification SEP(t) arrive donc à la fin de sa validité. Comme tous les deux ans, lors de cette dernière année de validité, je dois; comme tous les pilotes privés possédant cette qualification, faire un minimum d’heures de vol pour pouvoir la proroger.

Voici donc le bilan de mon année aéronautique. Rappelons qu’une année aéronautique pour moi commence le 1 avril pour se terminer le 31 mars.

ainsi cette dernière année a plutôt été bonne car:

  • 32 heures et 30 minutes ont été comptabilisé
  • dont 25 heures et 57 minutes en qualité de commandant de bord.

Les 12 heures réglementaires dont une en double commande ont largement été respectées. Ma SEP(t) va donc être prorogé.

Voici donc venu la fin de la période #012 de ma vie de pilote (période = 2 années aéronautiques) !!

EN avant POUR DEUX NOUVELLES ANNEES !!

Copyright


Toutes les photos* sont sujets à un copyright et sont donc propriété intégrale de Quentin PEYRANI.

Toutes copies, toutes utilisations sans une demande au propriétaire de même que toutes utilisations à butes commerciales des photos issues de ce blog peuvent entraîner des poursuites judiciaires.

*ici est question de toutes les photos, de l’intégrale des photos, incluant les photos où l’inscription copyright sur celles ci est inexistante.

Présentation


Mise à jour: le 06/09/15

 Aéroclub d'Angoulême

Bonjour à tous,

introduction

Vous vous apprêtez à me suivre à travers mes aventures, mes échecs, mes déceptions, mes réussites et fiertés, laissez moi donc me présenter.

Je me nomme Quentin. Mes amis me surnomment le Blond. Je suis originaire de Croix (59), mais me sens plus Charentais ou Poitevin. J’ai vécu à Nantes (44), maintenant j’habite Angoulême (16), et Bordeaux (33) pour mes études.

Je suis quelqu’un de relativement curieux, calme et qui aime aider son prochain.

Je suis étudiant à l’Ecole Nationale Supérieur des Arts & Métiers (appelé Arts & Métiers ou ENSAM) après une licence de Maintenance Aéronautique passé à l’IMA de Bordeaux.

Ma passion pour l’aviation remonte tellement loin que je ne sais pas vraiment d’où elle vient. Par contre, mes débuts dans un avion remonte à mes 14 ans. J’ai eu l’occasion de commencer dans le club de Bris-Champniers à Angoulême. D’ailleurs j’en remercie mes parents sans qui cela n’aurait tout simplement pas été possible. A l’heure actuelle, j’ai accumulé plus de 350 Heures de Vol (HdV) et je suis habilité vol de nuit, qualifié avion train classique*** et j’ai mon cycle 1 de voltige.

Je suis pris par cette passion, cependant le fait d’y être un acteur ne me suffit pas. Comme pour toute passion, il est impossible de trouver un accomplissement si c’est une passion qui n’est pas partagée. Il est nécessaire de la partager pour y trouver un accomplissement personnel:

Le plaisir ne réside pas dans la pratique de la passion mais bien dans le partage de celle ci !**

C’est pour cette raison que je veux devenir instructeur. Et c’est aussi pour cette raison que je suis enseignant BIA à l’aéro-club d’Angoulême. Quelle meilleure position pour partager, communiquer, et avoir le plaisir de voir un nouvel oiseau prendre son envol après tant d’heures passées à lui communiquer toutes les sensations, sentiments et connaissances liés à l’avion.

Néanmoins, le stade instructeur est encore loin, entre temps, un moyen de faire découvrir l’aviation et donc dans une certaine mesure; la partager, est à travers le récit de mes aventures.

Un lien concernant cette passion et le parcours que j’ai pu effectuer: l’aviation, une passion

Bonne lecture et merci de me suivre.

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* Tour Aérien des Jeunes Pilotes
** Contrat Creative Commons
Passion & partage de Quentin PEYRANI est mis à disposition selon les termes de la licence Creative Commons Paternité – Pas de Modification 2.0 France
***appareil possédant une roulette de queue à l’opposé des avions dit à train tricycle qui eux, possèdent une roulette de nez

Introduction


Hello everybody,

I am writing this blog at the request of my partners.

You can follow me through the  whole of my adventure thanks to this blog.

First I am going to introduce myself and secondly in the first two articles I am going to introduce my project. Then in the following articles I will tell you about my experiences.

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My name is Quentin, but my friends call me « Blondie  / le Blond ».
I am originally from Croix (59)  but I feel I belong more in Charente or the Poitevin area – I used to live in Nantes (44) and now live in Angouleme (16).  I am currently a student in Bordeaux (33) – I did Science A-levels and am now a student at Engineering School: Ecole Nationale Supérieur des Arts & Métiers (ENSAM). My major are mecanical and production management.

I am a calm person, very curious about the world around me and I like to help my friends.

I love flying. I started flying quite young – I was 15 – at the Bris-Champniers Club in Angouleme.  I am really grateful to my parents who allowed me to begin.
To date I have logged more than 330 flight hours and I have a clearance to ‘fly by night’;  I also have a qualification to use a taildragger aircraft (a plane with a tail wheel as opposed to a nose wheel) and I have an experience in aerobatic. My qualification is for sooner.

I am really passionate about flying, but just taking part in this activity is not enough.  To really be involved it is important to share the experience; this leads to a far higher level of satisfaction.  The greatest pleasure comes from sharing your passion with others!

« The pleasure is not the practice the passion but in share it ! »_Quentin PEYRANI

I want to become a flying instructor because I want to share this sensation and the pleasure you can get from it. What is better than to be in a position to  share and to communicate one’s passion?
However, I will not become a flying instructor for a long time yet.  Meanwhile I can continue to learn about aviation and to share it through the TAJP.

Now, you know why I want to participate this adventure.
Now you know why I want to participate in this adventure. Along the way I will be supported by aéroclub d’Angoulême, USSEA Schneider Electric, l’UTBM….    some local communities and other partners.

Quentin