I am back!!
Long time, no see… The story I am writing took place 1 year ago. It was in the summer 2016. I am now in China and a lot of things happened to me, so I haven’t taken the time to write and to make the video about.
2015 c’est terminée avec plus de 40 heures de vol, c’est maintenant 2016 qui commence. 2016, comme les années précédentes s’annoncent bien remplie:
Aaaah, quelle aventure!!!! Voici plusieurs mois où les ondes sont libérées de ma présence. Depuis octobre 2014, je n’ai pas écrit d’article. Cela ne veut pas dire pour autant que je n’ai pas été présent dans le ciel français. Ces vols ne méritaient néanmoins pas d’article… Mais prochainement, une vidéo est prévue pour reprendre quelques images de ces vols… notamment celles du vol à Annecy :D.
Mon absence peut aussi s’expliquer par mes études qui me prennent un temps fous et …une éclipse: une chose que l’on ne voit qu’une fois tous les 50 ans et qui est éphémère (oula, je me sens l’âme d’un poète). Bref; la saison reprend, il est temps de faire
L’année 2014 a été la plus grosse année de pilote que j’ai eu jusqu’à présent. J’ai en effet totalisé 50 HdV avion sans compter les heures ULM qui s’élèvent à 10h environ. Ce fut donc une année riche en vols & émotions: 60 HdV, qui ont notamment été marquées par:
Surement moins de vol de ce genre, mais nous pouvons néanmoins noter:
Et peut être pleins d’autres, improvisés à la dernière minute… Mhm, finalement, si tous ces vols se font, ça sera encore une année à 50 hdv :D.
Cet article a deux objectifs: raconter une de mes aventures aéronautiques comme je le fais depuis maintenant quelques années. Et le plus important ici: faire un feedback (retour d’expérience).
Un feedback, passe par une analyse. En parcourant cet article, nous pourrons noter que c’est la succession de défaillances humaines, technologiques et de malchance qui conduira à cette mésaventure. Ne soyons pas surpris, c’est le schéma standard en aéronautique. Paradoxalement, c’est en croyant éviter une panne que je m’embarque dans cette aventure.
Cette analyse restera dans mes archives: mémoire de mon expérience. Je souhaite partager cette expérience acquise afin que d’autres puissent apprendre de mes erreurs.
L’erreur est humaine. Il faut apprendre de celle-ci.
Mais avant de découvrir l’analyse, laissez moi vous raconter cette journée du 21 juin, premier jour d’été.
VARS, DIMANCHE 28 OCTOBRE 2013, 9H30
Les rayons lumineux frappent la fenêtre de ma chambre. Je suis réveillé mais allongé dans mon lit, en pleine réflexion.
« DRING DRING DRING »
Evidemment ce n’est pas la typographie de la sonnerie de mon téléphone, la vraie serait trop difficile à écrire. Bref, mon téléphone se met à danser la Polka. Je le chope. Je décroche:
« Mouais? »
« Ca te dit d’aller à Arcachon? »
Naturellement, ma réponse est à l’affirmative.
« On décolle dans 1 heure, on prépare ton avion ».
J’aime les dimanche qui comment comme ça. Pas vous?
Finale Angoulême au crépuscule
Gaz’aile F-PIRL
Le moteur diesel 1,4l ronronne tranquillement. L’appareil caresse la couche d’air glacial dans cette belle matinée de janvier. Le chauffage et nos pulls nous protègent tant bien que mal.
« F(ox)-R(oméo)L(ima) de Orange, transite et vertical FL85 approuvé»
« Transite et vertical FL85 approuvé, F(ox)-R(oméo)L(ima)».
Un super soleil illumine ce début de journée. Tempête de ciel bleu à l’horizon.
Dring Dring Dring… ah, le téléphone
– Oui.
– Je crois que je suis arrivée chez toi :D.
– Je t’ouvre, entre.
A poor lonesome pilot... 