Innovation du simulateur de vol d’Héli Union


Personne ne le sait, ou très peu de monde le savent. Et c’est très dommage.

Mais, nous sommes en Charente! Et en Charente, nous avons la chance de posséder le pôle sur quelque chose. Toulouse est le berceaux de l’aéronautique, Angoulême quant à elle, pourrait se faire connaître pour autre chose que son salon de la BD. Lire la suite

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Pilote ? Mais comment le devient-on ?


Notre milieu, j’entends par là, le milieu aéronautique est très mal connu. Les pilotes ou ceux qui s’y intéressent de près savent un peu ce qui le constitue. Mais vous, le savez-vous ?

Sommaire:
  • Préambule
  • Définitions & Vocabulaires
    • Les Appareils
    • Les Licences
    • Les Qualifications & Habilitations
    • Autres
  • Devenir Pilote Privé
    • Quand commencer
    • Et question financement ?
    • Et ensuite, vos droits…
    • Mon parcours
  • Devenir Professionnel
    • CPL
    • Pilote de ligne

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Pour ne pas perdre le nord…


Préambule

Dans cette ère où la technologie est omnie présente, vous chers lecteurs, lectrices pourraient être amené à penser qu’il est très simple de naviguer. Je ne vous le cache pas, en prenant un GPS et en suivant ses indications, c’est à la portée de tous !!

Quand nous sommes au sol, il est très facile de recalculer un nouveau cap, un nouveau temps. Le problème des vents et des vitesses n’est rien d’autre qu’un problème vectoriel qui est résumé dans le schéma du triangle des vitesses (confère fin article).

Dans le forum Jeunes ailes, un jeune passant son épreuve théorique s’inquiétait sur l’autorisation de la calculette lors de l’épreuve. Par chance pour lui, elle est autorisée. Cependant, on lui a démontré qu’absolument TOUS les calculs effectués en avion sont faisables de tête. Imaginé si dans un cockpit, le pilote sortait à chaque fois sa calculette pour effectuer un calcul :D.

Dans cet article, nous verrons un moyen très simple de recalculer des caps et des temps de vol en prenant en compte la direction et le sens du vent.

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