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Bilan 2024… Mon retour dans les airs !

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In English Below…

Depuis 2017, mes heures de vol annuelles ont diminué en raison de mon expatriation en Chine. Vous remarquerez d’ailleurs que certains articles ont reçu une vingtaine de votes mais affichent une mauvaise note… Disons que ma position pragmatique et factuelle sur le sujet de Taïwan n’a pas été du goût de tout le monde, surtout en Chine. Il fallait que ce soit dit ! 😊

Je suis rentré en France fin 2021. Mes différentes fonctions et mon projet immobilier m’ont accaparé, me laissant peu de temps pour voler. Par ailleurs, le prix de l’heure de vol a considérablement augmenté depuis mon départ, et le club se trouve à 40 minutes de chez moi, ce qui n’arrange rien.

Mais 2024 marque mon grand retour !
J’ai eu la chance de pouvoir acheter un appareil – je consacrerai un article à ce sujet… et non, ce n’est pas réservé aux riches 😉, plutôt aux passionnés–. Clairement, c’est l’un de mes investissements les plus intelligents et rentables. Les chiffres parlent d’eux-mêmes :

En 2024, je retrouve un nombre d’heures de vol proche de celui que j’avais avant 2016 -figure 1-. Jusqu’à présent, ma moyenne annuelle d’heures de vol était en constante diminution depuis cette année-là -figure 2-. Mais 2024 marque un tournant : la tendance s’inverse enfin !

On observe également que j’atteins un coût horaire acceptable, avoisinant celui de 2019 -figure 3-, soit environ 50 € par heure.

Figure 1 : graphique du nombre total d’heures de vol par an, toutes machines confondues
Figure 2: graphique de la progression de la moyenne annuelle des heures de vol
Figure 3: Évolution du coût moyen par heure de vol en fonction de mon activité aérienne

In English

Since 2017, my annual flight hours have decreased due to my expatriation to China. You may also notice that some of my articles received around twenty votes but ended up with low ratings… Let’s just say that my pragmatic and factual stance on the Taiwan issue didn’t sit well with everyone, especially in China. It had to be said! 😊

I returned to France at the end of 2021. My various responsibilities and a real estate project kept me busy, leaving little time for flying. On top of that, the cost of flight hours has significantly increased since I left, and the club is 40 minutes away from where I live, which doesn’t make things easier.

But 2024 marks my big comeback!
I was fortunate enough to buy an aircraft – I’ll write an article about it soon… And no, it’s not just for the wealthy 😉, but for true enthusiasts –. Clearly, this has been one of my smartest and most worthwhile investments. The numbers speak for themselves:

In 2024, I’m reaching a flight hour count close to what I had before 2016 – see figure 1. Until now, my average annual flight hours had been steadily declining since that year – see figure 2. But 2024 is a turning point: the trend is finally reversing!

We can also see that I’ve achieved an acceptable hourly cost, comparable to 2019 – see figure 3 –, around €50 per hour.

Les compétences d’un pilote d’avion léger : un tremplin vers l’industrie ! ✈️🚀

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Nous pouvons le dire, j’ai deux passions: l’aviation et l’industrie. Il y a eu peu d’articles ces dernières années, car ma seconde passion a pris plus de place.

Départ à l'aurore de Strasbourg Neurdof pour éviter les orages.
2019 – Départ à l’aurore de Strasbourg Neurdof pour éviter les orages.

🌤️ Mon retour au cieux

J’ai passé 4 ans en Chine avant de revenir en France en Juillet 2021. Je n’ai donc que très peu volé ces dernières années. Cependant, cet été, j’ai renoué avec l’aviation. En écoutant et lisant les feedbacks que mon équipe et mes collègues et mes différents partenaires faisaient de moi sur mes qualités. Je me suis interrogé sur l’origine de ces qualités, réalisant que, bien qu’essentiellement liées à ma personnalité, elles pourraient également avoir été forgées par mon parcours et ma passion aéronautique. J’ai commencé à piloter à mon adolescence. C’est également à cette période où notre personnalité évolue et se forge. L’aviation responsabilise très tôt et vous serez peut être surpris d’apprendre qu’être pilote privé m’a apporté de nombreuses qualités et compétences que je mets constamment à profit dans l’industrie.

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2016

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2015 c’est terminée avec plus de 40 heures de vol, c’est maintenant 2016 qui commence. 2016, comme les années précédentes s’annoncent bien remplie:

  • Vol Ile d’Yeu entre pote, juillet
  • Vol Dijon, à définir
  • Vol Toulouse avec visite d’AIRBUS, Fin avril > Annuler cause empêchement médical
  • Vol Hildesheim (Allemagne), du 5 au 8 mai -> Annuler cause empêchement médical
  • Vol Royan et suivi trait côtier en patrouille, Date inconnue
  • Stage voltige, avril -> reporter date ultérieur cause immobilisation
  • Vol retrouvaille avec des amis pilotes Lyonnais à Egleton, date à définir

A period is finishing and a new is beginning…

Vidéo

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BILAN 2012-2014

Voici 6 ans que je suis breveté. Ma qualification SEP(t) arrive donc à la fin de sa validité. Tous les deux ans, lors de cette dernière année de validité, je dois attester d’un minimum de 12 heures de vol pour pouvoir la proroger.

AVRIL, 2012 – MARS, 2014, 2 ans…

C’est plus de 85H00 avec 12H45 en ULM.

Mais c’est surtout, lors de la dernière année (avion):

  • 40H19 de vol
  • dont 32H46 en qualité de commandant de bord.

Les 12 heures réglementaires dont une en double commande ont largement été respectées. Ma SEP(t) va donc être prorogée.

Notons qu’également, 2013 c’est aussi:

  • Le diplôme du CAEA obtenu avec mention Bien
  • 6H00 de voltige en vu de l’obtention du cycle 1… Malheureusement, ça n’a pas pu être terminé sur l’année 2013 en raison des intempéries et de l’indisponibilité de l’instructeur, de l’avion ou de moi même.

Un petit résumé en vidéo:

EN AVANT POUR DEUX NOUVELLES ANNEES

qui, encore une fois, s’annoncent être riche en aventure:

  • 30-31 mars, vol à ST-Malo: done
  • 17 mai, Ile d’Yeu [Remplacé par un vol à Sarlat, cause météo] [reporté cet été]
  • 24 mai, Ie d’Yeu
  • Juin, San Sebastien [reporté en 2015]
  • Juillet: vol à Lyon + Chambéry et les Alpes

Sans compter la fin de ma qualification cycle 1 de voltige et toutes les « petites » nav à l’Ile d’Yeu, La Rochelle, Lyon, Andernos… Et les baptêmes!

Meeting Couhé… Un vol, un meeting, et malheureusement un mort… :(

Vidéo

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Depuis voici quelques mois, j’avais programmé la petite expédition à Couhé-Vérac. Terrain au nord du notre, à quelques minutes.

Ce dimanche 22 juillet était prévu un meeting aérien. Occasion pour moi de retrouver d’autres pilotes, d’autres jeunes ailes et surtout de voler. On y va en MCR et l’appareil est totalement rempli. Ce dimanche, on pourra compter 5 appareils en provenance d’Angoulême.

J’ai disposé pour l’allé de ma GoPro à l’extérieur. J’ai pu ainsi prendre de superbes images que je monterai dès que j’en aurai le temps.

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Fieul PPL-isé

Vidéo

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Est instauré depuis deux ans, un système de parrainage. Je m’étais occupé de ce projet et j’ai reçu mon premier fieul.

Notre mission, à nous parrain était d’expliquer les fonctionnements du club, de partager notre expérience et de faire découvrir notre département à travers quelques vols.

Il y a quelques jours, mon premier et seul fieul a obtenu avec brillot son PPL. A cette occasion, il a voulu profiter de ses nouveaux droits :D. Il a donc sauté dans un avion pour un vol local.

Il se trouve que je me trouvais dans les parages à ce moment là, et avec la GoPro. Il pourra ainsi emporter le souvenir de son premier vol en tant que Commandant de Bord et avec un pax (qui n’était autre que moi ^^).

La vidéo à voir et à revoir en HD:

Toutes les vidéos sont visibles sur mon site internet: FriendPlane

Pilote ? Mais comment le devient-on ?

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Notre milieu, j’entends par là, le milieu aéronautique est très mal connu. Les pilotes ou ceux qui s’y intéressent de près savent un peu ce qui le constitue. Mais vous, le savez-vous ?

Sommaire:
  • Préambule
  • Définitions & Vocabulaires
    • Les Appareils
    • Les Licences
    • Les Qualifications & Habilitations
    • Autres
  • Devenir Pilote Privé
    • Quand commencer
    • Et question financement ?
    • Et ensuite, vos droits…
    • Mon parcours
  • Devenir Professionnel
    • CPL
    • Pilote de ligne

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