Résultat… euh pas encore


On dit que les pilotes sont très ponctuels et réglés comme des montres.

Je vais commencer à croire ce que l’on dit (oui car s’il fallait s’attarder sur mon cas, on dira que ma montre est réglée sur un autre fuseau horaire; ou encore que je possède encré en moi, le quart d’heure charentais (le fait d’arriver toujours un quart d’heure à la bourre !!)). Bon je vous rassure, je dis ça avec humour, je ne suis quand même pas toujours en retard, il ne faut pas abuser non plus ^^.

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Le grand Jour


Avec le levé à 07h30 et le couché à 01h00, en sautant un repas,  on pourrait qualifier ce dimanche 8 mai 2011 comme un grand jour.

Néanmoins, il n’est pas seulement grand par sa durée. Aujourd’hui, j’ai passé mon épreuve de pré-sélection. Pour ceux qui viennent de nous rejoindre, un petit rappel: avant le TAJP en lui même, il y a deux barrières: la pré-sélection et la sélection. A l’issue de ces deux étapes, seul 45 candidats sont retenus. Lire la suite

Trois petits tours puis s’en vont…


Avez vous déjà vu un pilote passer plus de temps dans un train que dans un avion ?!

Malheureusement vous ne pouvez pas répondre « non » à cette question. Pourquoi ?! Venu spécialement de Belfort, j’ai passé 2*8h de train contre 2*2h en avion. Et encore à l’heure actuelle les 4h d’avion ne sont pas confirmées ! Lire la suite

Nav 4


Comme les autres jours, je me suis encore levé a 7.00 et j’étais encore à l’aéroclub dès 8.30.

Aujourd’hui les conditions météo étaient assez médiocres:

un vent du 050 pour 10 kt
et une visibilité inférieure à 8km
 

Le principe de la navigation étant le même que les précédentes, je ne mettrai donc pas le trace de celle ci, cependant le tracé de la navigation précédente sera mise dès que je l’aurai :D.

J’ai terminé avec les mauvaises nouvelles, je suppose que vous voulez voir la photo d’un point tournant. Ce point tournant n’est pas compliqué, mais ceci n’a pas empêché de le louper à deux reprises dans deux navigations differentes (les traces sont sur un des articles précédents 😀).

Le nom de ce point tournant est: Nanteuil-en-Vallee.

Et voila pour aujourd’hui et cette semaine…

Et oui, ainsi s’achêve la première partie de mon entraînement. Je ferai encore un vol samedi après midi mais en solo, donc pas de photo :D. Ni de trace d’ailleurs car je pars directement après pour Saint-Etienne.

La suite de l’aventure sera le WE prochain si le temps le permet par peut être encore une petite navigation d’entraînement et enfin le passage de la première épreuve !!!!!

Une Première expérience…


CONDITION METEO DU JOUR:

Visibilité d’environ de 10km

Vent du 020 pour 20 kt (= 40 km/h). (à quelque chose près se sont les mêmes conditions pour les deux navigations !).

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Aujourd’hui, Mardi 26 avril; lever 7.00  (5.00 UTC), je me lève et surtout je remplis bien mon ventre car il y a bien une chose qu’on m’a apprise lors de ma formation: « Un pilote ne part jamais le ventre vide sous peine de pouvoir avoir des complications en l’air 😀 ».

J’avais rendez-vous à 8.15 au club, j’arrive avec 10 minutes de retard, on va mettre ça sur le coup du petit quart-d’heure Charentais; donc pour finir j’étais à l’heure :D.

8.30, je m’enferme avec mon instructeur, coach favori, dans la salle de briefing où il me rappelle des éléments de base de la navigation, et il m’en apprend de nouveaux (sortant tout droit du milieu  professionnel) qui entre autre, permet de faciliter les calculs mentaux et donc de gagner un max de temps en l’air :D. Lire la suite

Photo – 3ième NAV


CONDITION METEO DU JOUR:

Visibilité d’environ 8 km

Vent du 046 pour 10 kt (= 20 km/h).

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Aujourd’hui, à mon réveil, ma navigation n’est en rien préparée. C’est pourquoi, mon vol étant programmé à 11.30, je suis à l’aérodrome dès 8.30. Je prépare ainsi en 1h30 la navigation, je sors la météo et toutes autres informations pouvant être utiles à la réalisation du vol. Ensuite il me reste à préparer l’appareil. Par chance, il est disponible, le vol précédent étant annulé pour condition météo. Je fais le tour de l’appareil (vérifie que tout va bien), je lave le pare-brise, et je vais faire le plein des réservoirs.

Ceci achevé, il est 11.00, mon instructeur m’attend et nous pouvons décoller 30 minutes plus tôt.

Lors de ce vol, j’ai ramené un appareil photo, et je l’ai passé à mon instructeur afin qu’il prenne des photos des points tournants.

J’ai juste oublié un détail, j’ai omis de préciser qu’il fallait prendre au moins une photo d’un point tournant :s. Lire la suite

Programme du 25 au 30 Avril


Programme du 25 Avril au 30 Avril

La date limite pour le passage de l’épreuve de pré-sélection approche très rapidement. Mes vacances aussi ! Par conséquent, le programme de révision s’approche à très grand pas. Je vais ainsi (si les conditions météorologiques  sont satisfaisantes) pouvoir vous dire quelques dates clé:

– 26 Avril : 2 vols d’entrainement (1h/vol)
– 27 Avril: 1 vol…………………………………
– 28 Avril: 1 vol…………………………………

Tous les vols seront effectués dans le ciel Charentais :D!
D’autres vols seront sûrement prévu !

Avec ça s’ajoute un entrainement intensif pour le PPL théorique et pour un entretien oral !
Tout ça en harmonie avec les révisions scolaires :D.