PROJET PLANEUR– Chap1: Introduction


AVANT-PROPOS

Tout d’abord, voici un petit moment que je ne vous ai pas parlé de mes études. Je vole, je vole, mais que fais-je à côté?! Lorsque j’ai commencé à écrire ce blog, j’étais à l’UTBM; d’ailleurs, vous y trouverez un article parlant de moi sur leur blog. Je me préparais à participer au TAJP. On était en 2011!

Depuis beaucoup de choses ont changé; d’une part j’ai arrêté l’UTBM. Bien que correcte sur certains aspects, l’école ne me convenait pas du tout. Je me suis réorienté vers un parcours plus mécanique et aéronautique. J’ai obtenu une L2 mécanique à Poitiers avant d’intégrer une licence aéronautique à Bordeaux. C’est dans le cadre de cette formation à l’Institut de Maintenance Aéronautique de Bordeaux (IMA) que nous avons eu à réaliser un planeur en aéromodélisme.

Ce projet m’a donné encore plus goût à la construction et je projette de m’essayer à la CONCEPTION et à la FABRICATION d’aéromodélisme. Ce qui me plaît dans ce domaine, c’est de facilement concevoir et si l’on se plante… il n’y a pas mort d’homme :D.

REMERCIEMENTS

Mais avant de commencer dans le vif du sujet, je tenais à remercier toute mon équipe sans laquelle, des moments de rigolade ou des moments de tensions n’auraient pas été possibles. Sans elle, le planeur aussi n’aurait pas pu être réalisé.

Je tenais également à remercier toute l’équipe encadrante qui a initié ce projet au sein de notre établissement universitaire.

Plus dans la technique du projet, je tenais à remercier Alain.G (Gaz’ailiste) pour ses conseils, son partage d’expérience et les cours d’initiation au pilotage d’aéromodèle qu’il a bien voulu nous donner. Je voulais aussi remercier mon père qui a créé la scie au fil chaud (le temps nous aurait manqué). Merci également à mon frère; une découpe d’aile, c’est toujours plus facile à deux.

Enfin, je vais terminer ces remerciements en vous remerciant; vous lecteurs et lectrices qui me suivez. Encore merci pour votre soutien.

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Sommaire:

  1. INTRODUCTION
  2. GESTION DU PROJET
  3. CONCEPTION AILES
  4. FABRICATION
  5. RÉGLAGES ET ESSAIS EN VOL
  6. CONCLUSION
  7. BIBLIOGRAPHIE ET ANNEXES

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Action « Auchan » – Présentation du milieu aéronautique


Cette semaine se tenait dans les galeries marchandes du Auchan de La Couronne, des stands de diverses activités associatives dédiées à l’aéronautique.

ET l’aéroclub d’Angoulême y tenait naturellement présent un stand; en face du magasin Brice à une interception d’allées, jusqu’à Vendredi soir. Notre stand était dominé par un superbe Pou-Du-Ciel construit (enfin; fini) en 1995 par Jean-Louis G. Il est basé à Montendre situé entre Bordeaux et Cognac.

Stand de l'aéroclub d’Angoulême

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Petite expérience ratée: ENAC – Concours TSA 2012


Mercredi 4 avril – 6.00 du matin, le réveil sonne. Je me lève, un peu comateux. Toujours en mode zombi, j’allume la lumière, je prends un café, des céréales. Le mode Zombi s’estompe enfin. Je fais ma toilette, je prends mes affaires et hop je « chope » le bus: destination gare de Poitiers pour deux jours qui promettent d’être intense: concours TSA à Bordeaux.

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Pilote ? Mais comment le devient-on ?


Notre milieu, j’entends par là, le milieu aéronautique est très mal connu. Les pilotes ou ceux qui s’y intéressent de près savent un peu ce qui le constitue. Mais vous, le savez-vous ?

Sommaire:
  • Préambule
  • Définitions & Vocabulaires
    • Les Appareils
    • Les Licences
    • Les Qualifications & Habilitations
    • Autres
  • Devenir Pilote Privé
    • Quand commencer
    • Et question financement ?
    • Et ensuite, vos droits…
    • Mon parcours
  • Devenir Professionnel
    • CPL
    • Pilote de ligne

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