Rallye Aérien Etudiant (RAE) – Le tour de France en avion, à la quête d’une équipe


In second part, this article in English!!!


>>>Télécharger cadrage/descriptif du projet<<<


Un ami pilote m’a très récemment envoyé un texto:

Es-tu inscrit au Rallye Aérien Etudiant? Ca a l’air super et […] subventionné. Regarde le site […]

Je dois avouer, je ne connaissais pas du tout cet événement. Et pour cause, ce n’est que la deuxième édition. Après quelques recherches et discussion, j’ai décidé d’y participer. Malheureusement, des choix ont du être fait, mon stage voltige, que j’attends depuis plusieurs années… je vais encore devoir le reporter. Cet été? Tout dépendra du budget qu’il va me rester et surtout de l’avancer de mes différents projets professionnels et donc des vacances que je pourrais prendre.

Bref, je veux y participer, mais j’ai besoin de constituer une équipe de 3 personnes + moi. Qu’ils soient pilotes ou non, ça n’a pas d’importance (enfin, au moins un pilote serait le bienvenu). Par contre, être passionné est une condition sinéquanone.

Pour le budget, je n’ai pas encore fait le prévisionnel, mais ça ne devrait pas être très élevé et entrer dans nos moyens.

Si vous êtes intéressés, ECRIVEZ MOI

1) L’événement

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CAEA; le petit diplôme


Le 22 mai dernier, j’ai passé l’épreuve du CAEA après avoir suivi des cours à l’ENSAM pendant 5 mois. Le CAEA est un diplôme de l’éducation nationale: « Certificat d’Aptitude à l’Enseignement Aéronautique »! Mais alors, je vais être professeur?! Oui et non :D. Je serai en effet « professeur », mais bénévole et limité à l’enseignement du BIA (Brevet d’Initiation à l’Aéronautique). Avec ce diplôme je serai reconnu par l’éducation nationale et je pourrai ouvrir une classe BIA dans un établissement scolaire.

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PROJET PLANEUR– Chap1: Introduction


AVANT PROPOS

Tout d’abord, voici un petit moment que je ne vous ai pas parlé de mes études. Je vole, je vole, mais que fais-je à côté?! Lorsque j’ai commencé à écrire ce blog, j’étais à l’UTBM; d’ailleurs on peut y trouver un article parlant de moi sur leur blog. Je me préparais à participer au TAJP. On était en 2011!

Depuis beaucoup de chose ont changé; d’une part j’ai arrêté l’UTBM. L’école bien que correcte sur certains aspects ne me convenait pas du tout. Je suis donc allé en L2 Mécanique à Poitiers que j’ai obtenu et me suis réorienté vers un parcours plus aéronautique.

J’ai ainsi intégré une licence aéronautique à l’Institut de Maintenance Aéronautique à Bordeaux (IMA) —qui fête ses 20 ans cette année, le 8 juin. N’hésitez pas à aller à leur porte ouverte— et le petit truc qui change tout: je suis en alternance. Ce qui me permet de faire quelques activités rigolotes, et surtout de pouvoir penser à mon projet Gaz’aile. C’est pour cette raison que je vous en ai déjà parlé sur ce blog et que les plans ont été acquis.

Dans cette même école, on a un projet très intéressant. Qui m’a d’ailleurs donné encore plus goût à la construction. En parallèle du Gaz’aile, cet été, je pense m’essayer à la CONCEPTION et à la FABRICATION d’aéromodélisme. C’est ce qui me plaît dans ce domaine, c’est que l’on peut facilement concevoir et si l’on se plante… il n’y a pas mort d’homme :D. Comme vous l’auriez compris, ce projet est de construire un planeur en aéromodélisme.

REMERCIEMENTS

Mais avant de commencer dans le vif du sujet, je tenais à remercier toute mon équipe sans laquelle des moments de rigolade ou des moments de free fight n’auraient pas été possibles. Sans elle, le planeur aussi n’aurait pas pu être réalisé.

Je tenais également à remercier toute l’équipe encadrante qui a initié ce projet au sein de notre établissement universitaire.

Plus dans la technique du projet, je tenais à remercier Alain.G (Gaz’ailiste) pour ses conseils, son partage d’expérience et les cours d’initiation au pilotage d’aéromodèle qu’il a bien voulu nous donner. Je voulais aussi remercier mon père qui a créé la scie au fil chaud (le temps nous aurait manqué) et le temps passé pour m’aider à fabriquer l’aile. Merci également à mon frère; une découpe d’aile, c’est toujours plus facile à deux.

Enfin, je vais terminer ces remerciements en vous remerciant, vous lecteurs/lectrices qui me suivez et sans lesquels ce blog n’existerait pas :). Encore merci pour votre soutient.

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Sommaire:

  1. INTRODUCTION
  2. GESTION DU PROJET
  3. CONCEPTION AILES
  4. FABRICATION
  5. RÉGLAGES ET ESSAIS EN VOL
  6. CONCLUSION
  7. BIBLIOGRAPHIE ET ANNEXES

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De drôle de Champs


De drôle de champs

De drôle de champs

Avec le retour du soleil, le retour du moral… mais pas seulement!!

Ca va faire maintenant 14 ans que j’habite dans la région dont 7 années que je pilote. Pourtant, je n’ai encore jamais eu l’occasion d’aller voler au dessus du bassin d’Arcachon. Il y avait donc urgence à corriger ce tare au plus vite.

Samedi 14 avril, le soleil montre enfin le bout de sa chevelure blonde et monte petit à petit dans ce ciel est bleu azur: il fait beau!! Avec des amis on décide d’aller manger à Saucats. Le pilote choisi une route en respectant à la lettre: « le chemin le plus court est une courbe ».

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Dernier vol de l’année… au revoir D113


Le soleil pointait le bout de sa courbe en cette belle et froide mâtiné du 29 décembre; et nous nous présentions à l’aéro-club. Il était 9 heure et j’étais accompagné de ma marraine et de ma cousine de 7 ans :D.

Cette tempête de ciel bleu enverrait du rêve à tous les pilotes de l’univers… même les martiens!! Malgré ces conditions de rêve, on décide de reporter ce vol à une date ultérieure. L’atmosphère était jugée trop turbulente pour ce premier vol de ma cousine. Il ne s’agit pas de la dégoûter du vol :P.

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Projet Gaz’aile


Le Gaz’aile est un avion/ULM dont les plans ont été dessinés par Mr Serge Pennec (plus de précision sur la page construction avion/Gaz’aile).

Fin 2012, début 2013 (bientôt, mais j’extrapole 🙂 ): j’ai décidé de lancer le projet construction Gaz’aile.

En premier lieu, je commence par une étude budgétaire de l’ensemble (construction + exploitation). J’estime à peu prêt à combien l’avion pourrait me revenir (je ne peux pas prendre en compte toutes les petites subtilités comme les pots de colle, peinture et toutes les petites dépenses annexes…).

Néanmoins, en ayant glanées des informations un peu partout sur internet, j’arrive à avoir un ordre d’idée.

Ensuite, après cette première étape, je pourrais voir sur combien d’année je devrais et pourrais étaler les dépenses tout en sachant; toujours d’après cette première étude, que 50% du coût de la construction se concentrera sur les dernières (voir la dernière) années de construction. En effet, sur ces/cette année(s) viendra le moment d’acquérir tout l’équipement avionic et le moteur.

Première étape, qui se déroulera courant 2013: achat de la liasse de plan. Le but étant, pendant mes années d’étude, de réaliser le maximum de pièce possible en composite (sous entendu, les pièces indépendantes en composite).

Et voilà, j’annonce le début officiel de ce projet… L’étude est ouverte!

Petite expérience ratée: ENAC – Concours TSA 2012


Mercredi 4 avril6.00 du matin, le réveil sonne. Je me lève, un peu comateux. Toujours en mode zombi, j’allume la lumière, je prends un café, des céréales. Le mode Zombi s’estompe enfin. Je fais ma toilette, je prends mes affaires et hop je « chope » le bus: destination gare de Poitiers pour deux jours qui promettent d’être intense: concours TSA à Bordeaux.

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