An amazing escuse for an amazing flight – Part I


Perhaps you have read my previous articles… maybe not. If you have done, you certainly speak French. In that case, maybe those two sentences in English are too much and you will stop now… It is pity. You are going to miss a beautiful story full of stress and surprises.

If now we have a look on my logbook, we can see I have flown more than the French pilot average… without being in France. How that is possible???

An Idea From China


All started from an invitation received in Shanghai. A wedding invitation. My friends gave me an invitation for attending their wedding…. In France.

If you have read my previous articles, you noticed I have been in several parts of France by plane… excepting the north East. It is very far. The wedding will take place in Strasbourg! What better opportunity is to fly there?

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Rallye Aérien Etudiant (RAE) – Le tour de France en avion, à la quête d’une équipe


In second part, this article in English!!!


>>>Télécharger cadrage/descriptif du projet<<<


Un ami pilote m’a très récemment envoyé un texto:

Es-tu inscrit au Rallye Aérien Etudiant? Ca a l’air super et […] subventionné. Regarde le site […]

Je dois avouer, je ne connaissais pas du tout cet événement. Et pour cause, ce n’est que la deuxième édition. Après quelques recherches et discussion, j’ai décidé d’y participer. Malheureusement, des choix ont du être fait, mon stage voltige, que j’attends depuis plusieurs années… je vais encore devoir le reporter. Cet été? Tout dépendra du budget qu’il va me rester et surtout de l’avancer de mes différents projets professionnels et donc des vacances que je pourrais prendre.

Bref, je veux y participer, mais j’ai besoin de constituer une équipe de 3 personnes + moi. Qu’ils soient pilotes ou non, ça n’a pas d’importance (enfin, au moins un pilote serait le bienvenu). Par contre, être passionné est une condition sinéquanone.

Pour le budget, je n’ai pas encore fait le prévisionnel, mais ça ne devrait pas être très élevé et entrer dans nos moyens.

Si vous êtes intéressés, ECRIVEZ MOI

1) L’événement

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BaptêmeS!! [VIDEO]

Vidéo


J’ouvre mon FB… vous savez cette chose devenu à la mode. Cette chose, ce réseau dont certains ne peuvent plus se passer. J’étais allé voir les nouvelles sur ce réseau. Et là, je tombe sur une vidéo d’un vol. Vidéo qui n’a pas été monté par mes soins.

Cessna F172 - utilisé pour les baptêmes

Cessna F172 – utilisé pour les baptêmes

Là, tout revient… la nostalgie, les rires, le plaisir, le plaisir de faire plaisir et la satisfaction d’avoir partagé un bout de passion <3.

Depuis juin 2013 je remplis les conditions pour pouvoir réaliser des baptêmes, autrement dit: plus de 200 heures de vol et plus de 30 heures dans les douze mois qui précèdent. J’ai donc intégré l’équipe des personnes habilitées à faire des baptêmes de mon aéro-club.

Dans ce cadre, j’ai été amené à réaliser des baptêmes. Je ne vous cache pas que la moyenne d’age des baptêmes est plutôt – par rapport à mon age– élevée ou sinon basse lorsque ceux si sont organisés dans le cadre de l’été actif (réservé aux jeunes de moins de 18 ans).

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La place droite… C’est déroutant!


Vol F172

Voici un peu plus d’un mois que je n’ai pas eu l’occasion de voler! Et bien longtemps aussi que je n’ai pas eu l’occasion d’aller à l’aéro-club à des heures acceptables. Ca s’explique par un emploi du temps relativement chargé ces dernières semaines.

Jeudi 20 décembre, 11.00Z: me voici enfin en vacance. Enfin encore ma petite séance de sport et je vais me faire les 1h30 de route qui me sépare de mon domicile et donc de mon aérodrome favoris!

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Aérodéj Fontenay le Comte


Dimanche 15 avril, avec 4 équipages, le rendez-vous est donné pour un décollage à 9h00 du club.

Moi et mon ami Abel qui jouera avec Brio le rôle de Copilot, sommes prêt pour un décollage à 9h30 (il ne reste qu’à faire le plein de l’appareil (et ultérieurement le sortir xD)). Sur les 4 équipages de prévu initialement, nous ne sommes finalement que deux: le Jodel (moi) et le F172 (Patrick).

18kt à 22kt de vent, visibilité inférieur à 7km, cumulus, et quelques grains aux alentours… Le vol promet d’être sportif :D. Par mesure de sécurité et afin de vérifier si je suis capable de poser le D113 avec un tel vent de travers, je décide de faire un tour de piste accompagné d’un pilote plus expérimenté sur cette machine et dans ces conditions. Pilote qui pourrait au pire, me poser l’appareil xD.

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