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LE BRUIT, PUIS LE SILENCE
Dans l’épisode précédent, je vous avais laissé à 3 100 pieds, avec un moteur qui venait de perdre 30 % de sa puissance d’un coup. « BOOM. 1 000 tours en moins. » Pas de panique. Juste une concentration absolue.
«120 km/h. 3 100 pieds. Terrain à 5 minutes. En cas d’arrêt total, je ne fais pas le terrain.»
Cette phrase, je me la répète en boucle. Pas comme une prière. Comme une équation.
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THE NOISE, THEN THE SILENCE
In the last episode, I left you at 3,100 feet, with an engine that had just lost 30% of its power in an instant. « BOOM. 1,000 RPM gone. » No panic. Just absolute focus.
« 120 km/h. 3,100 feet. Five minutes to the airfield. If this engine quits completely, I won’t make it. » I repeat this to myself like a mantra. Not a prayer. An equation.
Depuis 2017, mes heures de vol annuelles ont diminué en raison de mon expatriation en Chine. Vous remarquerez d’ailleurs que certains articles ont reçu une vingtaine de votes mais affichent une mauvaise note… Disons que ma position pragmatique et factuelle sur le sujet de Taïwan n’a pas été du goût de tout le monde, surtout en Chine. Il fallait que ce soit dit ! 😊
Je suis rentré en France fin 2021. Mes différentes fonctions et mon projet immobilier m’ont accaparé, me laissant peu de temps pour voler. Par ailleurs, le prix de l’heure de vol a considérablement augmenté depuis mon départ, et le club se trouve à 40 minutes de chez moi, ce qui n’arrange rien.
Mais 2024 marque mon grand retour ! J’ai eu la chance de pouvoir acheter un appareil – je consacrerai un article à ce sujet… et non, ce n’est pas réservé aux riches 😉, plutôt aux passionnés–. Clairement, c’est l’un de mes investissements les plus intelligents et rentables. Les chiffres parlent d’eux-mêmes :
En 2024, je retrouve un nombre d’heures de vol proche de celui que j’avais avant 2016 -figure 1-. Jusqu’à présent, ma moyenne annuelle d’heures de vol était en constante diminution depuis cette année-là -figure 2-. Mais 2024 marque un tournant : la tendance s’inverse enfin !
On observe également que j’atteins un coût horaire acceptable, avoisinant celui de 2019 -figure 3-, soit environ 50 € par heure.
Figure 1 : graphique du nombre total d’heures de vol par an, toutes machines confonduesFigure 2: graphique de la progression de la moyenne annuelle des heures de volFigure 3: Évolution du coût moyen par heure de vol en fonction de mon activité aérienne
In English
Since 2017, my annual flight hours have decreased due to my expatriation to China. You may also notice that some of my articles received around twenty votes but ended up with low ratings… Let’s just say that my pragmatic and factual stance on the Taiwan issue didn’t sit well with everyone, especially in China. It had to be said! 😊
I returned to France at the end of 2021. My various responsibilities and a real estate project kept me busy, leaving little time for flying. On top of that, the cost of flight hours has significantly increased since I left, and the club is 40 minutes away from where I live, which doesn’t make things easier.
But 2024 marks my big comeback! I was fortunate enough to buy an aircraft – I’ll write an article about it soon… And no, it’s not just for the wealthy 😉, but for true enthusiasts –. Clearly, this has been one of my smartest and most worthwhile investments. The numbers speak for themselves:
In 2024, I’m reaching a flight hour count close to what I had before 2016 – see figure 1. Until now, my average annual flight hours had been steadily declining since that year – see figure 2. But 2024 is a turning point: the trend is finally reversing!
We can also see that I’ve achieved an acceptable hourly cost, comparable to 2019 – see figure 3 –, around €50 per hour.
Yes, I know! The article about my last trip in England hasn’t been published yet! And the video neither. So, why am I starting to write an article about my last trip in the south of France ??? EASY, because, I have already started to write the article about England trip… but after several months, I forgot the most part of details.
Flying is a passion. We could have two ways to fly: the first one is to go to another place. The second one is to fly just to fly. In a first way, flying alone or not is not a big deal. At that instance, it is just flying such as you would drive to your mother-in-law place. Of course, because you like flying, you enjoy that instance. But the motivation of this flight is after the flight: your mother-in-law place. In the second case, you want to fly just for flying. It is not necessary to fly into another place. The motivation of this flight… is this flight itself. Maybe sometimes you want to fly alone, but in this kind of flight, you just would rather share this hobby! So, on Monday, 6th I sent a message to all members of my flight club. I got an answer :).
Hier, aujourd’hui ou encore demain, vous avez ressenti, ou allez ressentir ce sentiment: « aaaah, hier c’était bien« , un sourire laissant apparaître vos dents blanches sur votre visage joyeux. La nostalgie est présente en chacun de nous. Nous sommes samedi 14 … Lire la suite →
Aaaah, le temps est venu! Le temps est venu pour moi de valider mon expérience et ainsi de proroger ma qualification.
Tous les deux ans, nous devons prouver une certaine expérience pour valider notre qualification avion. Pour ma qualification SEP, je dois avoir fait sur la deuxième année de validation:
11 heures de vol dont 6 heures en tant que commandant de bord
1 heure avec un instructeur pour proroger
Durant ces deux ans, j’ai pu avoir la chance et l’opportunité de faire plein de navigations intéressantes. Parfois, elles émanaient de moi, parfois d’amis. Ces deux ans ont donc été l’occasion de voyager à:
Pyrénées (ne me souvient plus des villes où l’on a posé)
Ces deux ans ont été animés par des rencontres, des aventures et des souvenirs qui ne me quitteront jamais :). En bref, durant ces 2 années de validité,c’est89h41dont1h57en double commandes.
Ma SEP a été prorogée avec42h00effectuées dont 1h05 en double. C’est reparti pour 2 ans :). Bon, l’année 2016 commence très mal, car je commence cette année immobilisé temporairement. Cette immobilisation entraine l’annulation de 30H00 de vol programmées dans les 2 mois qui suivent, notamment:
Participation au Rallye Aérien Etudiant: Toulouse-Bordeaux-Amboise-Morlaix-Lille et retour
Vol Hildesheim (Allemagne)
Vol Toulouse (visite AIRBUS)
Vol vers Dijon
Vol Annecy
Mais je me vengerai en allant en Angleterre fin juillet en petit avion privé :D. A bientôt pour de nouvelles aventures ;).
Es-tu inscrit au Rallye Aérien Etudiant? Ca a l’air super et […] subventionné. Regarde le site […]
Je dois avouer, je ne connaissais pas du tout cet événement. Et pour cause, ce n’est que la deuxième édition. Après quelques recherches et discussion, j’ai décidé d’y participer. Malheureusement, des choix ont du être fait, mon stage voltige, que j’attends depuis plusieurs années… je vais encore devoir le reporter. Cet été? Tout dépendra du budget qu’il va me rester et surtout de l’avancer de mes différents projets professionnels et donc des vacances que je pourrais prendre.
Bref, je veux y participer, mais j’ai besoin de constituer une équipe de 3 personnes + moi. Qu’ils soient pilotes ou non, ça n’a pas d’importance (enfin, au moins un pilote serait le bienvenu). Par contre, être passionné est une condition sinéquanone.
Pour le budget, je n’ai pas encore fait le prévisionnel, mais ça ne devrait pas être très élevé et entrer dans nos moyens.
A poor lonesome pilot... 