Jeune Pilote de l'aéroclub d'Angoulême. Passionné d'aéronautique, je vole pour mon plaisir et le plaisir des autres. J'aime partager, transmettre. J'écris sur ce blog mes aventures de la plus insignifiante à la plus grande à mes yeux. J'espère vous fournir un moment agréable de détente, un moment de rêve. J'espère aussi faire naître en vous une nouvelle vocation :D.
Do you remember in 2011 I went to Cannes by plane? It was an enriching experience and a really awesome one. Since that day, I went in the “starting-blocks” to live it again!! By the way I dreamt of having been there in “this article” but I need time, good weather conditions, money and a plane.
Starting Block
Let’s summarize the situation with this little drawing: the red stone represents all the challenges that retrains me to do this trip: ie: time, weather, money, and an available plane…
When will I be able to go? When will I be able to overcome the challenges? Where will I forget them? Sooner than I think!
Si vous suivez ce blog depuis la rentrée scolaire 2013, vous savez alors que je suis « assistant » enseignant BIA. Malgré mon diplôme, je ne me sens pas encore assez à l’aise pour enseigner seul. Et en plus, je n’ai pas pu être présent tous les samedis de cours… mais heureusement que nous sommes bien 4-5 dans l’équipe pédagogique dont notre responsable Gilles, un passionné de l’aviation ET professeur dans l’âme. Les élèves ne peuvent pas espérer mieux comme enseignant :). Toujours le mot pour rire et des idées farfelues!
Mais, nous parlons BIA. Mais êtes vous sûr de savoir ce que c’est? Vous connaissez sûrement la signification de chaque lettre de ce doux acronyme… mais savez-vous ce qui se cache derrière? Mais avant de vous dévoiler les coulisses de ces 3 lettres, nous allons tout reprendre à zéro…
Souvenez-vous, en 2011, je suis allé à Cannes en avion. Ce fut une expérience, une aventure très enrichissante et vraiment superbe. Depuis ce jour, je suis dans les starting-blocks pour la renouveler!! J’ai d’ailleurs rêvé d’y être allé dans >>cet article<<. Mais il me faut du temps, de bonnes conditions météorologiques, de l’argent et un avion de disponible.
Starting Block
Résumons la situation avec ce petit dessin: le caillou en rouge représentant toutes les contraintes m’empêchant de faire ce voyage, autrement dit: temps, météo, argent, disponibilité avion…
Quand vais-je pouvoir y aller? Quand vais-je surmonter ces contraintes? Ou quand vais-je les oublier? Plus tôt que je ne le pense!
La réponse à cette question, vous vous en doutez. Bien sûr que je peux :). Pour ce voyage qui s’annonce être fabuleux et vraiment intense, le choix de l’appareil s’est porté sur le Zenair train classique avec comme seul équipement la boussole. Pour ceux qui nous rejoigne maintenant, la boussole est un instrument imprécis. La seule façon d’avoir un cap juste est d’effectuer un vol stabilisé en palier — ni monter, ni descendre, ni virer–. Autant dire que c’est parfois difficile surtout quant il y a des turbulences.
Voici 6 ans que je suis breveté. Ma qualification SEP(t) arrive donc à la fin de sa validité. Tous les deux ans, lors de cette dernière année de validité, je dois attester d’un minimum de 12 heures de vol pour pouvoir la proroger.
AVRIL, 2012 – MARS, 2014, 2 ans…
C’est plus de 85H00 avec 12H45 en ULM.
Mais c’est surtout, lors de la dernière année (avion):
40H19 de vol
dont 32H46 en qualité de commandant de bord.
Les 12 heures réglementaires dont une en double commande ont largement été respectées. Ma SEP(t) va donc être prorogée.
Notons qu’également, 2013 c’est aussi:
Le diplôme du CAEA obtenu avec mention Bien
6H00 de voltige en vu de l’obtention du cycle 1… Malheureusement, ça n’a pas pu être terminé sur l’année 2013 en raison des intempéries et de l’indisponibilité de l’instructeur, de l’avion ou de moi même.
Un petit résumé en vidéo:
EN AVANT POUR DEUX NOUVELLES ANNEES
qui, encore une fois, s’annoncent être riche en aventure:
Comme prévu, je m’apprêtais à acheter le bois. Avec mon père, nous avons préparé l’endroit où nous allions le stocker. Cette préparation nous a pris 2h30 ;).
Mais en discutant avec des experts de la construction amateur (en l’occurrence, ceux de mon club), l’évidence nous a sauté aux yeux… –Ça pique!–
Que sont ces problèmes? Nous avons l’espace pour construire, pour stocker; les machines et les possibilités d’acquérir les techniques (connaissances, amis…). Mais malheureusement, il nous manque une chose d’importance dans cet espace de travail: les conditions de stockage et de travail.
