Archives du mot-clef Angoulême

Panne moteur sur un lac!

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Il y en a qui font le tour du monde, d’autres font le tour d’Europe.

Durant un an je me morfonde, bloqué au sol, à boire des chopes.

Ne parvenant pas à traverser la France, je me noie sous la pluie.

Mais enfin!! Sept tentatives passées, larmes séchées, je me lance.

Cartes sorties, GPS enclenchés, ce 31 août, le soleil m’éblouit.

Enfin, presque! Cloué au sol, pris au piège dans un brouillard dense,

je rumine ma rage affermie contre ce sale temps de chien!

Midi, le brouillard se lève! Pas le temps de se caler la panse,

que je m’élance à l’avion: aujourd’hui, ça sera tout ou RIEN.

aller

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Patrouille à Royan!

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Je n’avais encore rien de prévu pour le lendemain: dimanche… Chose plutôt rare, je dois l’admettre… Mais ça n’allait pas durer…

Je reçois une notification sur Facebook: je suis cité sur un statut… Je suis interpellé.

statuFBMon dimanche est pris. Car bien évidemment, il ne me fallait qu’une petite excuse pour aller voler. Au programme: RDV Pons dimanche en fin de journée.

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Un rond point en plein ciel

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Y-a-t-il des personnes qui ne portent pas chance?

Qui pourrait répondre à cette question?

En fait, je ne suis pas sur de pouvoir donner une réponse. En revanche voici un an que je cherche à aller voir une amie à Annecy via Lyon et Chambéry. UN AN qu’avec un ami pilote nous préparons et reportons cette navigation. Parallèlement, mon père veut aller dans les Ardennes. OUI, les Ardennes: le noooooooord. Il y pleut sans arrêt. L’herbe est plus verte que ta tête après un tour de voltige! Il y avait plus de chance de réussir à partir à Chambéry que dans les Ardennes!

Screenshot (1)

Nous sommes à J-15, programmation flache de la navigation. Avion réservé. Il faut donc qu’il fasse beau: vendredi, samedi & dimanche… Enfin, surtout vendredi & dimanche. Et avec cet été, ce n’est pas chose gagné. Moi, pour Chambéry, je ne demandais qu’une journée!

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Voir les montagnes… enfin!

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Depuis le début du mois d’Août, voir même depuis, la fin du mois de juillet, j’ai fait quelques sorties sympathiques dont un vol en patrouille. Je publierai quelques photos dès que je les aurai :).

Mais en attendant… voici un moment que j’avais envie d’aller me farcir quelques petites montagnes. Ce 15 août, c’est chose faite!

Tout commence par un SMS reçu mardi 12 à 18H49:

« Salut ami pilote. Es-tu partant pour faire une sortie vendredi? […] »

Mais, je pense que vous connaissez le joyeux luron que je suis… et qu’à une telle proposition, il m’est difficile de dire « non »… Je lui ai tout fois répondu:

« Oui si c’est dans le sud, vers les Pyrénées »

Et oui, encore notre cher ami Vincent qui a frappé. Mettez 4 pilotes dans un avion, et là, la France et les distances n’ont qu’à bien se tenir.

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Bloqué sur une île…

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Pourquoi cet article

Cet article a deux objectifs: raconter une de mes aventures aéronautiques comme je le fais depuis maintenant quelques années. Et le plus important ici: faire un feedback (retour d’expérience).

Un feedback, passe par une analyse. En parcourant cet article, nous pourrons noter que c’est la succession de défaillances humaines, technologiques et de malchance qui conduira à cette mésaventure. Ne soyons pas surpris, c’est le schéma standard en aéronautique. Paradoxalement, c’est en croyant éviter une panne que je m’embarque dans cette aventure.

Cette analyse restera dans mes archives: mémoire de mon expérience. Je souhaite partager cette expérience acquise afin que d’autres puissent apprendre de mes erreurs.

L’erreur est humaine. Il faut apprendre de celle-ci.

Mais avant de découvrir l’analyse, laissez moi vous raconter cette journée du 21 juin, premier jour d’été.

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BIA, une passion, des jeunes, un partage…

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Affiche-BIA

Si vous suivez ce blog depuis la rentrée scolaire 2013, vous savez alors que je suis « assistant » enseignant BIA. Malgré mon diplôme, je ne me sens pas encore assez à l’aise pour enseigner seul. Et en plus, je n’ai pas pu être présent tous les samedis de cours… mais heureusement que nous sommes bien 4-5 dans l’équipe pédagogique dont notre responsable Gilles, un passionné de l’aviation ET professeur dans l’âme. Les élèves ne peuvent pas espérer mieux comme enseignant :). Toujours le mot pour rire et des idées farfelues!

Mais, nous parlons BIA. Mais êtes vous sûr de savoir ce que c’est? Vous connaissez sûrement la signification de chaque lettre de ce doux acronyme… mais savez-vous ce qui se cache derrière? Mais avant de vous dévoiler les coulisses de ces 3 lettres, nous allons tout reprendre à zéro…

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A period is finishing and a new is beginning…

Vidéo

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BILAN 2012-2014

Voici 6 ans que je suis breveté. Ma qualification SEP(t) arrive donc à la fin de sa validité. Tous les deux ans, lors de cette dernière année de validité, je dois attester d’un minimum de 12 heures de vol pour pouvoir la proroger.

AVRIL, 2012 – MARS, 2014, 2 ans…

C’est plus de 85H00 avec 12H45 en ULM.

Mais c’est surtout, lors de la dernière année (avion):

  • 40H19 de vol
  • dont 32H46 en qualité de commandant de bord.

Les 12 heures réglementaires dont une en double commande ont largement été respectées. Ma SEP(t) va donc être prorogée.

Notons qu’également, 2013 c’est aussi:

  • Le diplôme du CAEA obtenu avec mention Bien
  • 6H00 de voltige en vu de l’obtention du cycle 1… Malheureusement, ça n’a pas pu être terminé sur l’année 2013 en raison des intempéries et de l’indisponibilité de l’instructeur, de l’avion ou de moi même.

Un petit résumé en vidéo:

EN AVANT POUR DEUX NOUVELLES ANNEES

qui, encore une fois, s’annoncent être riche en aventure:

  • 30-31 mars, vol à ST-Malo: done
  • 17 mai, Ile d’Yeu [Remplacé par un vol à Sarlat, cause météo] [reporté cet été]
  • 24 mai, Ie d’Yeu
  • Juin, San Sebastien [reporté en 2015]
  • Juillet: vol à Lyon + Chambéry et les Alpes

Sans compter la fin de ma qualification cycle 1 de voltige et toutes les « petites » nav à l’Ile d’Yeu, La Rochelle, Lyon, Andernos… Et les baptêmes!